李克强主持召开中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议

部署加强无症状感染者管理并开展流行病学调查

一位在22日体验了Apollo Robotaxi(以下简称阿波罗)的长沙市民对界面新闻讲述了他的经历。

也就是说,目前该车的行动轨迹固定在40多个站点中,并且起点和终点以用户手机订单为准,如果想掉头,就得靠驾驶员手动操作,或重新下单了。

测试以后,无人车何时能真正深入都市居民的生活?或许只能交给这些走在人类前面的公司给出答案。

相比招手即来、可随意更换路线的出租车,阿波罗的局限性很明显。但其智能性与安全性的确较高。并且,出租车相对私家车而言行动轨迹更固定,比起智能重卡、配送车等物流行业的自动驾驶应用,出租车无疑更贴近大众生活,受众更广。

据了解,阿波罗车内座椅后方的可视化界面,能够还原360度视野范围内的障碍物及动态预测,呈现途经车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提示及变道提醒,用户可通过屏幕实时关注时速、剩余里程等驾驶信息。

根据该市民发来的视频,外观上,阿波罗车身标注了“湖南阿波罗智行”字样,车顶有一块凸起的传感器,除此外行驶时与普通私家车并无二致。

做好陆地边境防范疫情跨境输入工作

因阿波罗引来许多媒体与市民的尝鲜,而车辆仅45台,他叫车两次才成功被接单。不过,在上车前,车内安全员就提醒车辆内部不允许拍摄。

会议指出,要加强对无症状感染者的管理,落实筛查报告、隔离和医学管理、密切接触者管控等措施,每日及时对外发布信息。组织在武汉市、湖北省和其他部分省份,抓紧科学开展侧重点不同的无症状感染流行病学调查,了解新冠病毒感染率,掌握无症状感染者的情况,评估其传染性及强弱等,并公开调查结果,为精准防控提供科学支撑。要进一步严格执行出院标准,对治愈出院患者实行隔离观察、复诊复检、跟踪随访等全流程管理,对发现的“复阳”人员要及时隔离收治。离鄂通道管控解除后,道路检疫检查要科学规范,同时保障客货运输畅通。

那么,这次测试是否意味着我们要与传统出租车说再见了?

会议指出,要统筹推进疫情防控和经济社会发展工作。坚持应急处置和常态化防控相结合,有力有序积极推进复工复产。采取有效措施加大企业尤其是中小微企业帮扶纾困力度,推动全产业链协同复工、尽快达产,努力保障供应链稳定,结合补短板、发展壮大新兴产业和保障改善民生等扩大国内有效需求,加大改革力度更有效激发市场主体活力,增强经济回升动力。

会议指出,我国陆地边境口岸通道众多。面对全球疫情大流行加速传播,要进一步加强陆地边境防输入工作。压实边境省区党委政府主体和属地责任,一级压一级,结合实际完善防控方案。有关部门要配合支持。减少不必要的人员跨境流动。发现涉疫情况按照“四早”原则及时处置。加强边境地区交通要道、便道等值守检查。做好与周边国家防疫合作。

界面新闻观察到,Apollo Robotaxi在岳麓区约有40余个站点,约130平方公里,用户须在指定站点上下车。站点覆盖了商业区、学校、住宅区等。

会议指出,各地要因地制宜调整优化重点场所、重点单位和重点人群疫情防控措施。低风险地区在做好室内通风、环境清洁消毒、人员健康监测等措施前提下,推动工作场所正常生产办公和商场、农贸市场、公园等公共场所正常营业,推进生产生活秩序全面恢复。严格控制聚集性大型活动。加强老人、学生、孕产妇等重点人群防护。

会议指出,要认真贯彻习近平总书记重要讲话精神,按照中央应对疫情工作领导小组部署,因应国内外疫情新变化,继续毫不放松抓好疫情防控。排查和消除防控中的风险隐患,针对薄弱环节加强陆地边境防范疫情输入工作,完善聚集性疫情防控措施。坚持实事求是、公开透明发布疫情信息,不得瞒报漏报迟报。在科学精准防控同时有力有序推动复工复产提速扩面。

根据物联传媒的报道,这一技术为V2X(vehicle to everything),即车辆前装的OBU(车载单元)能够和智能网联路侧的设备进行协同驾驶。在长沙测试区的100多公里路段内,共有32个智能红绿灯点位,配合智能摄像头作为超视距传感器,也就说在大巴、卡车遮挡的情况下,V2X技术可以对单车视觉进行额外的数据补充。

中共中央政治局常委、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组副组长王沪宁出席。

4月2日,中共中央政治局常委、国务院总理、中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组组长李克强主持召开领导小组会议。

据了解,用户在百度地图的打车页面就能选择“自动驾驶”下单。此次百度在长沙岳麓区投入了45辆无人驾驶出租车,为保障安全,车内还配备一位安全员、一位领航员共两人,车辆运行时间为9:30-16:20,最多可搭载两名乘客。如遇到恶劣天气可能临时停运。

一位百度合作方的内部人士对界面新闻介绍,公司对测试区的道路路面进行了改造,“比如在红绿灯处有视频,地上会埋线,所以车辆在很远的地方就可以接受到我们的视频感应信号,以此对路面情况进行判断。”

阿波罗此次测试所覆盖的区域是长沙的智能汽车“测试场”,属于国家智能网联汽车(长沙)测试区。目前,全国共有50余个车联网示范区。

“上车以后看到椅背上有个屏幕,我点击出发后车就启动了,一路上安全员都没有操作,手放在膝盖上。”该市民称,在驾驶位上还有一台平板设备实时显示车辆附近的车、人、物等。因接近下班时间,路上车辆和行人较多,阿波罗车速在40迈左右,遇到障碍物时会提前降速。市民称:“开得很稳。”

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优化防控措施有力有序积极推进复工复产

在国内,滴滴也正在研发测试无人驾驶出租车,京东、美团则是在无人车的短距离物流上发力。另外,诸多车企与阿里、腾讯等互联网巨头也凭借技术和资金实力,在无人驾驶领域布局。

领导小组成员丁薛祥、黄坤明、蔡奇、王毅、肖捷、赵克志参加会议。

但此次上路测试是一个突破性的开始,百度计划将自动驾驶出租车一直运营下去,使之成为日常出行的一部分。不过对于何时开始收费,百度方面未予回应。

湖南阿波罗智行公司市场部经理周磊在《胡椒舆论场》回应称:智能驾驶出租车短时间内不会对传统出租车造成冲击,还需要累积相当长的测试里程和运营经验。

不过这辆阿波罗似乎不支持中途切换路线。上述市民说,在到达下单的站点后,他希望能将自己送回上车点,安全员同意后,开始手动驾驶将其送回,并表示他并不能操作系统更改路线。

上述人士同时表示,相比可以车辆可以自主判断的特斯拉,阿波罗还是需要一些道路的辅助判断。

商业化是摆在所有自动驾驶公司面前的难题,在法规、技术等层面都有诸多问题待解决完善。目前,真正商业化的无人驾驶出租车服务“Waymo One”刚刚于去年12月落地,在美国一州的郊区运行。